9代翼豹改装案例(斯巴鲁翼豹九代改装案例)

大家好，本篇文章为大家解答以上问题，相信很多人对9代翼豹改装案例都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于9代翼豹改装案例以及斯巴鲁翼豹九代改装案例的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录一览

• 1、恢复野性，斯巴鲁翼豹9代改装案例
• 2、低趴白豹子 斯巴鲁第9代翼豹WRX

恢复野性，斯巴鲁翼豹9代改装案例

富士（Subaru），可以说是一家规模不算很大的汽车制造厂，但其品牌下的产品总让人觉得他们非常强大，甚至在改装界的知名度比老牌的大厂还要高，无他，只要他们一推出新车，马上就会有一票改装厂蜂拥而至。当然，SUBARU拥有日系车中唯一的水平对向引擎可能也是其优势之一吧！我们也曾经介绍过多台的WRX对手车，三菱的EVO车系，这是一对自九十年代初便结下的冤家。但平心而论，GC8时代的街道版WRX或者STi，在耐用性方面确实不如对手，但其操控能力和引擎性能又挽回了一点差距，当然前提是，那要是台STi。
事实上，SUBARU的可靠性是十分高的，不过前提是任何引擎设定都处于原厂状态下，因此今天的SUBARU在中国消费者的心目中才有优秀的口碑。由于SUBARU没有在国内设厂，也没有跟国内某企业合资，所以大部分零配件都是进口的，因此就会出现一个配件比较昂贵的情况，确实SUBARU修起来的价格可能跟宝马奥迪不差太远。
WRX原厂的马力已经很不错，逛街是绝对没有问题的。如果普通版本的WRX要往大马力改，首先要强化的是波箱，因为五速波箱容易碎，再有你要换大涡轮，稳妥一点还是要锻造，锻造的2.2Kit不贵，不过上马力机写电脑的时候，真的花钱如流水，所以如果你暗地里讨厌某个人的时候，或者你可以尝试推荐他买SUBARU。
图：论外观，这台翼豹确实精致，加上钣金宽体的效果使得车身更饱满，不过并不是每个车友都能够接受，要是一个正统的车手，他绝不会把车改成这样。
图：单单从此轮圈，就可以判断出车主是个以颜值为首性能为次的改装思想，因为18寸Work的S1并不轻。
图：BREMBO F50的外观很饱满，不过始终都是老产物，加上价格十分坚挺，若是一个有理智的改装爱好者，通常都不会选它，因为同样价格能买到性能更好的卡钳。
图：笔者曾经也很想改装这对碳纤维后视镜，不过原来的电调后视镜变成手动后视镜，这改变让人有点纠结。
图：值得留意的是这台翼豹的后玻璃上有雨刷，实在让国内的翼豹车友们羡慕。
图：引擎舱盖改装了碳纤维材质的。
图：排气管尾段来自日本RSR，RSR的排气在国内确实有点罕见。
图：引擎只是SUBARU的EJ205，而且采用拉索节气门，前置式汽油滤清器，那笔者推测这应该属于第七代翼豹的引擎了，另外此车还改装了Garret的STD涡轮，前置加大中冷，感觉涡轮滞后十分明显。
图：进气系统改装了高流量“冬菇头”，不过有一点缺陷的是没有采用集风箱和导风管。
图：避震系统改装了TEIN的EDFC电调阻尼绞牙避震。留意一个重点，铭牌上的字体虽然有点模糊，但是还能辨析到这车原本的引擎是EJ16，也就是说这台车原本是采用1.6公升的自然吸气引擎。
图：内饰上的改装完整度非常高，包括这个三联表也采用的表座，不过可惜此表座不是来自zero sport，因为zero sport的三联表座还可以避开原车的时间表。
图：采用MPH的时速表，所以相信此表玉是来自美规翼豹的，而且带有DCCD的指示灯，不过可惜此四驱系统没有DCCD。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

低趴白豹子 斯巴鲁第9代翼豹WRX

Hellaflush字面意思是非常齐平，简单理解意思是轮圈外表面尽量与车身翼子板达到同一水平面上。而要诀就是一个字“低”。这个讲究“态度”的玩意似乎和高性能车沾不上边，但以下这辆Impreza翼豹WRX就将两者融合了。

Hellaflush讲究的是简洁大方，多余的东西可免则免，但头铲是必须的，令车身更贴近地面，更有气势。

所谓姿态不过如此

相对车头，车尾部分似乎更具看点，原厂大尾翼对于HF来说似乎变成了画蛇添足，换上了带有小鸭尾的尾箱，立刻感觉小清新了有木有。车顶导风板被保留了下来。尾灯换了8代样式，看来玩JDM的朋友都不太喜欢晶钻尾灯，因为汽配风过浓？

STi徽章与Hellaflush并存，和谐吗？我觉得可以有。

虽然不知道数据，但目测前后轮倾角都不少，这付出谁玩谁知道。

内饰有点战斗格，甚至加装了防滚架，看来车主不单只满足于姿态。

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